随着互联网的发展，单一物流运输方式已经越来越难满足日渐丰富的市场需求了，多式联运物流逐渐成为了我国第三方物流公司新兴物流运输方式。今天我们就来聊聊多式联运物流的发展趋势。

1，多式联运物流的定义及特点

多式联运是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合（多式）运输。多式联运的特点如下：
（1）根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。
（2）多式联运的货物主要集装箱货物，具有集装箱运输的特点。
（3）多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。
（4）多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责。

2，多式联运业务程序的主要环节

（1）接受托运申请，订立多式联运合同。
（2）集装箱的发放、提取及运送。
（3）出口报关。
（4）货物装箱及接收货物。
（5）订舱及安排货物运送。
（6）办理保险。
（7）签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输。
（8）运输过程中的海关业务。
（9）货物交付。
（10）货运事故处理。

3，多式联运物流的发展趋势

（1）标准化
多式联运的标准化包括“软件”、“硬件”两个方面：“软件”是指多式联运在运作规则、操作标准、技术标准、信息系统、单证、管理制度等方面的标准化以及彼此的衔接。“硬件”是指技术装备的标准化发展。根据各项规划的要求，“硬件”标准化包括：铁路多式联运专用装备、铁路集装箱、载货汽车、内河运输船舶、江海直达船舶的标准化，应用集装化和单元化装载技术的推广，发展集装箱、半挂车铁路平车，推广普及甩挂运输，发展公路铁路两用挂车、大型吊装、滚装等专用换装装备等。

（2）集装箱化
欧美发达国家的发展经验表明，标准化的集装箱多式联运已成为国际范围内的最优运输方式。发改委、交通部、铁总公司在《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》中要求到 2020 年，集装箱运量达到铁路货运量 20%左右，其中，集装箱铁水联运量年均增长 10%以上。

（3）规模化
行业具有明显的规模经济效应，大型企业对其物流设备建设、市场拓展和信息化管理等方面更具实力，使其物流处理效率提升、服务质量更佳。

（4）服务多元化
随着行业的成熟，传统的价格差价盈利向增值服务盈利成为趋势，包括延伸服务链条，强化仓储、装卸、配送、包装等增值业务，满足空箱堆存、掏装箱、上门装卸等服务需要，并进一步发展区域供应链信息服务、数据服务、物资调配、供应链金融服务等。

（5）最优化
多式联运客户需要物流服务的最优化，主要体现在物流质量的可靠性与成本节约的最佳结合。这要求多式联运企业系统合理地组合各种运输方式子系统，根据客户的个性化需求向客户提供一种成本最低的无缝衔接的物流服务。不同的多式联运企业按照各自的竞争优势、客户、服务产业链的不同，各自发展自身的最优业务模式。

现阶段，国内的物流运输水平还有上升空间，大力发展多式联运，是推进物流运输结构调整、促进物流企业降本增效的重要举措。企业也应该配合做好自己的物流运输服务升级才是可持续发展之道。

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